1950-1957年7年间共完成运输任务91468061吨公里。
1950年
年初，（汽车十七团前身“二野辎汽二团”）以现有连队担任重庆至内江、自贡、成都、乐山、贵阳和重庆市区的运输任务。
4月7日，组织车队装运工兵七团至雅安。
4至5月，六个连缩编为3个连(四、五、六连)。
5月，在渝受领支藏运输任务。
5月17日，部队由重庆大坪出发去成都。
5月28日，在成都南较场，解放成都接收之汽车五团缩编后编入我团。
5月29日召开整编会师大会 ，团长白玉清，政委韩余乾，副团长王廷霭，副政委赵力，主任周玉清，副参谋长王云峰，团队隶属西南军区支援司令部。
成都整编，团直及驾驶排警通连、保养连是两团合编，一、三连系五团缩编组成，车辆均系吉姆西;四、五、六连系原二团缩编组成，车老牌杂，四、五连车辆是从郑州战役时期的汽车大队成长起来二野逐步缴获的，主要是大道奇，六连为进军重庆零星接收的破车。
5月30日开始，部队离开成都驻扎邛崃，投入进军解放西藏的运输任务。
8月3日，团召开贺模大会，总结6、7、8三个月的
工作，发了奖，进行了文艺演出，会上进行了执行二郎山运输任务动员，欢送了三、六连先行。
9月4日，团全部投入翻越二郎山的运输任务，团在烂池子设指挥所，王副团长负责。
驾驶员刘洪均、王德养首试二郎山夜行车成功，全团效之使抢运任务提前12天完成。
六连驾驶员王普一个月单独一人跑二郎山32趟，荣立特等功，被西南军区支援司令部誉为“二郎山运输英雄”。
10月6日至24日，18军胜利进行了昌都战役。刘伯承同志说：“这次解放昌都是与后勤工作分不开的” 。
11月27日至12月下旬，部队完成抢运任务，陆续撤回邛崃休整。
12月10日，组织115台车运送工兵部队到简阳。
12月28日至30日，在邛召开庆功大会，总结50年运输工作，发安全行车奖章，团获得西南军区慰问团赠的“战胜天险二郎山，奋勇前进克服新困难”奖旗一面。
1951年
2月9日至18日，18军后方部队在新津召开了第一属党代表会议，我团赵力政委等参加。 团前期任务提前20天完成。
3月19日开始，全团担负运送18军53、54师部分筑路部队进军烂池子、泸定、甘孜等地任务。
4月14日，全团由邛崃移驻烂池子大草坪。
7月9日，在18军后司党委扩大会上，陈明义书记表扬了我团上半年超额完成任务。
7月22日，全团移防康定，担负解放西藏运输任务移康定后，18军后方康定、道孚油站交我团接管。
7月，派出182台车运送西南军区人力运输团从新津至金沙江。
7月至9月，18军后方司令部拨40余台车，扩编成立第八连(人车从西南军区拨入)。
10月副政委周玉清调18军后勤部。
11月，一连副排长陈东坡翻车肇祸，亡5人，伤49人，车辆报废(二郎山)。
11月，在康定全军统编，由原辎汽二团改汽车十七团，隶属关系不变。
12月27日，团召开一次党委扩大会，全年功模总计330人，其中一等功臣13人，二等功臣46人，三等功臣90人，四等功臣181人。230部车获西南军区后勤部“万里安全奖章” 。
1952年
1月18日18军后方部队在甘孜召开了第二属党代表会议，团赵政委等参加。
4月以后，18军后方改称西藏军区后勤部。
全年英模238人，计一等功臣4人，二等功臣35人，三等功臣82人，四等功臣11人，五连四班冯绍清5152年连续立一等功 。
全年任务1756443吨公里，前10个月即完成1899184吨公里，超额完成整个任务的60.7％，总节油合旧币2亿9千万元。
1953年
3月8日，经18军后勤部党委批示:由陈德华任党委书记。
5月27日，团党委通知，经西藏军区后方党委指示:以陈德华、刘光烈、王华、王士俊、刘光斗组成我团党委，陈为书记，刘光烈、王华为党委常委。
11月15日，团部由康定移驻甘孜，部队继续执行支藏修路保障运输任务。移防甘孜后，代管甘孜油站、仓库、岗托运站，因而增人138名。
全年出现一等功臣15名，二等功臣58名，三等功臣404名。
九连郑可全获得西南军区后勤部颁发的超额行驶二等奖牌，荣记一等功。
西藏军区后政53年工作总结中提到:汽车十七团电话班班长高秀生对新战士能耐心帮助教育，一个月后，即可单独看管一部总机。
1954年
2月13日至4月24日，以五连为主、八连辅之担任运送全国人民慰问解放军代表团赴藏运输任务。
3月中旬，三、五、七、八连和保养连开始移防甘孜、岗拖、江达。
3月12日，四、九连前赴昌都担任运送18军53旅筑路先遣队任务，3月28日返回甘孜驻扎。
全年要完成12628885吨公里运输任务。
3月28日，西南军区召开第一次驾驶员代表会议，到会驾驶员百余人，李达副司令员做了指示:向功臣发奖。17团出席会议的有：李堂生(一等功臣)，盛振杰（一等功臣)，郑馈扇(立一等功1次，二等功4次)，孙忠与(二等功臣)，刘钧立等功2次，三等功2次)，王超(立等功各1次)，石磊(二等功臣)，西南军区后勤部在会上奖给我团五连四班“在总路线的照耀下，巩固成绩，再接再励，争取永远成为安全行车正规保养的光辉榜样”奖旗一面。
夏季，六、八连担负运送达赖赴京参加一届人大代表圆和西藏赴京参观团任务，出车68台，起点岗托、昌都，止点成都。
7月5日至7日，团于甘孜召开了53年超额完成任务贺功大会。
7月下旬，团开始移防昌都，甘孜油站移交，复员转业部分人员。
8月，5连4班副班长李堂生被西藏军区后方部队的全体同志推选为出席西南军区军人代表大会的代表。
11月，团部移防驻昌都四川坝。
12月21日，西藏军区后方政治部批准给五连四班记二等功，进藏4年6个月来，全班荣获三面“人车安全模范班”奖旗，三面“万里安全行车红旗”，一面“万里保养红旗”和八枚“万里安全奖章”，全班两次立二等功。
12月25日，康藏公路通车拉萨。
全年涌现一等功臣3人，二等功臣39人，三等功臣244人。
1955年
为实行义务兵役制第一年。
春夏，担任雀儿山拍电影与送达赖喇嘛回西藏的任务
5月，团召开54年度贺功大会，发安全超额奖牌226面，其中一等15面，二等42面，三等169面。
7月下旬，团开始移防昌都，甘孜油站移交，复员转业部分人员。
8月，李堂生被西藏军区后方部队的全体同志推选为出席西南车区军人代表大会的代表。
9月后，高团长、许政委，赵、候副团长到职，实行军衔制。
9月20日，全国青年社会主义建设积极分子大会在北京召开，代表1500名，西藏军区6名代表，其中有我团六连七班副朱建伟，朱曾立一等功1次，三等功4次，三等功1次55年获安全超额一等奖牌。会上，朱建伟联合志愿军的杨勇虎等5名同志向全军汽车驾驶员提出了著名的“朱建伟倡议即“安全行驶10万公里”倡议。
11月，团部移防驻昌都四川坝。
12月21日，西藏军区后方政治部批准给五连四班记二等功、进藏4年6个月来，全班荣获三面“人车安全模范班?奖旗，三面“万里安全行车红旗”，一面“万里保养红旗和八枚“万里安全奖章”，全班两次立二等功。
12月25日，康藏公路通车拉萨。
全年涌现一等功臣3人，二等功臣39人，三等功臣244人。
全年完成9985326车公里，1184244吨公里运输任务，各连都超额。全团节油2285吨，节省保养费55823.96元，节省轮胎费251063.62元。
全年发生各类事故147起，亡6起，轻重伤28人，亡牲畜8头，报废车2台，损失总值31264元。
1956年
3月14日至19日，17团在昌都召开了第二届党代会，到会代表40人，列席7人。
6月7日，团党委通知：经西藏军区后勤党委批准，由高翊、许全良、赵思正、陈秉廷、候德旺、白志友、刘光斗组成我团党委，高为书记，许为副书记（白志友代管昌都修理负责人）。
上半年建成10个野战车场。
本年多数连队执行昌都至拉萨的运输任务，四、五连在藏后执勤，冬季二连调属部里直接指挥，另外还执行过零星川西边沿平叛运输任务。
8月20日，代团长刘贵生、政委许全良、兼参谋长赵思正签发通令，嘉奖我团作战有功人员：8月13日，二连副班长黄昌耀等9人5台车随车队行至雪积拉山，遇土匪伏击，黄等奋勇作战，驾驶员胡昌荣壮烈牺牲，黄等髡伤敌多人，缴获一批战利品。
9月，西藏军区召开青年积极分子大会，我团五连四班代表参加。
10月29日，经藏后批准，我团青年工作委员会成立，刘中文为书记，徐惠民为副书记。
12月统计：达到朱建伟倡议标准授奖人数140名，授予级驾驶员称号并军旗前照相者14名，授予二级驾驶员称号和物质奖励者49名，团通令嘉奖70人，全团一年来节约油料132873公斤。
全年发生车辆事故68起，亡5人，伤12人，损失109645元 。
1957年
2月3日，团司发出通报，表扬在雀儿山与大风雪搏斗三天半、出色完成任务的四连27台车、35名干战。
2月26日，刘团长、许政委签发通报，给2月8日奋勇跳冰河抢救国家财产的一连驾驶员周世忠张秉生通报表彰。
3月6日，经西藏军区后勤党委决定：陈秉延、赵思正等7人组成我团党的监察委员会。
3月16日，西藏军区党委批示:同意以许全良、刘贵生
陈秉廷、赵思正、蔚明、张志汶、戴恒炳组成我团党委，许为书记。
8月26日，除留下五连和一、四连部分，保养连部分人车在昌都担任战备任务外，全团奉命分批内调返川，于9月中旬全部到达邛峡。
部队移防入川后，团成立了“昌指”，指挥留下的战备执勤连队(拉萨3个连，昌警专案任务一个连)。
9月24日，团司政联合通知，奉指示，17团隶属总后和渝办领导。
9月下旬开始，由邛崃分批移防重庆，移防前交搞车辆及编队。
渝办指示：西藏军队调去我团的嘎斯车和大道奇140台，另接收汽车十六团在蓉修理的吉姆西146台。
移防前，家属队即行撤消。
7年来共完成91468061吨公里任务。